Test Ride: Yamaha Jupiter MX 2011

Bertempat di Sirkuit Sentul (25/11), Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) memberi kesempatan pada jurnalis untuk menguji dua varian Yamaha Jupiter MX 2011.

Generasi kedua Jupiter MX hadir dengan desain dan performa baru yang lebih dinamis dan agresif dibanding generasi perdana yang meluncur 2005. Seperti halnya generasi pertama Jupiter MX, terdapat dua varian; kopling (hand clutch) serta non-kopling (auto clutch). Dapurpacu.com berkesempatan untuk menjajal kedua varian tersebut.

Yamaha Jupiter MX 2011 akan diluncurkan bersamaan dengan seri terakhir Yamaha Cup Race 2010 di Kemayoran, 28 November ini. Soal harga YMKI belum mengungkapkannya, prediksi kami pada kisaran Rp 16 jutaan.

Desain
Tampilan baru dimulai dari lampu depan tajam yang terinspirasi dari mata elang. Fairing yang membalut tubuhnya mengalami penyegaran yang lebih dinamis dan atraktif.

Pada bagian buritan lampu belakang juga mengalami perubahan dengan model lancip. Tampilan muffler terlihat lebih sporty dengan krom. MX masih menggunakan suspensi monocross di belakang dipadu fender layaknya sepeda motor sports.

Sentuhan baru juga terlihat pada bagian meter cluster model bulat dipadu garis silver terlihat lebih enerjik.

Performa
Dengan bekal mesin baru yang menggunakan basis dari Yamaha Vixion membuat tenaga dan torsinya menjadi bertambah. Menggunakan mesin SOHC berpendingin cair dengan kapasitas 134,4 cc seperti varian sebelumnya.

Jika pada varian sebelumnya hanya memiliki tenaga 11,33 hp dan torsi 11,65 Nm. Versi Jupiter MX 2011 tipe non-kopling memiliki tenaga 12,14 hp serta torsi 11,79 hp. Sedangkan pada tipe kopling 12,52 hp dengan torsi 12,14 Nm.

Pilihan pertama dijajal adalah versi non-kopling. Seperti pendahulunya tetap dibekali transmisi 4-speed. Ketika mulai masih gear 1 deruman suaranya cukup halus, akselerasi bawahnya terasa cepat. Perpindahan gearnya tidak sulit, baik untuk menambahkan maupun menguranginya.

Selepas mencoba non-kopling beralih ke versi kopling. YMKI membekali dengan transmisi 5-Speed menanggalkan versi sebelumnya hanya 4-Speed. Seperti halnya versi kopling, deruman suaranya lembut. Pengoperasian transmisi layaknya motor sport (1-N-2-3-4-5). Jika terbiasa mengoperasikan gear sepeda motor sport model transmisi seperti ini tidaklah terlalu sulit.

Kelebihan dari transmisi  ini membuat agresifitasnya menjadi lebih kuat. Nafas tenaganya lebih panjang, ketika masuk putaran menengah dengan cepat jarum speedometer beranjak hingga 90 kpj. Perpindahan gear-nya terasa mudah dan halus.

Handling
Meskipun memiliki desain tubuh yang lebih gemuk dari pendahulunya, namun stabilitasnya tetap terjaga. YMKI melakukan revisi pada sudut handlebar atau setang kemudi. Pada versi sebelumnya hanya memiliki kemiringan sudut 160 menjadi 190. Tujuannya agar MX mudah dikendalikan saat berbelok terutama pada kecepatan tinggi.

Hal itu terbuktikan ketika melibas tikungan di Sentul mudah dijinakkan dan dikendalikan. Dengan tapak ban yang lebar di bagian belakang (100/70-17M) versi kopling membuat stabilitasnya juga lebih terjaga. Sedangkan untuk menghentikan laju kedua rodanya rem cakram di depan dan belakang berfungsi dengan baik.

test ride via [dapurpacu.com]

kata kunci pencarian:

• jupiter mx preview
• compare jupiter mx
• new jupiter mx non kopling review
• preview jupiter mx
• tes riding mx 4

Related posts: