Test Ride : Honda Supra X 125 Helm In

Jika dilihat sekilas dari belakang, mungkin banyak yang tidak menyangka kalau varian baru Honda ini adalah masih keluarga Supra. Perubahan pada desain lampu belakang yang disertai lampu rem LED berkarakter huruf ‘X’ membuatnya tampil lebih modern dan sporty dibanding versi Supra X 125 biasa. Sementara bagian depannya sedikit berubah pada lampu sein dan visor.

Secara keseluruhan desain Supra X 125 Helm In ini tetap membawa garis desain keluarga Supra yang sudah menginjak tahun ke-14. Perubahan paling signifikan pada bebek yang sudah dilengkapi fitur lampu menyala otomatis atau Automatic Headlight On (AHO) ini adalah kapasitas bagasi dan tangki bahan bakarnya. Luas bagasinya kini menjadi 19,5 liter sehingga sanggup dimuati helm full-face dan tangki bahan bakarnya bertambah dari 3,7 liter menjadi 5,6 liter.

Saat duduk di jok Supra X 125 Helm In, terasa perbedaan yang cukup signifikan. Jika sebelumnya pada Supra X 125 biasa posisi kaki awak redaksi bisa menapak dengan sempurna (tinggi badan 170 cm), maka di varian ini sedikit jinjit. Perbedaan karakter ini bukan karena Helm In dimensinya lebih tinggi, tapi karena jok dibuat lebih lebar sebagai imbas dari bagasi dan tangki bahan bakar yang diperluas.

Namun nilai positifnya, posisi duduk saat motor dijalankan terasa lebih nyaman. Begitu pula pembonceng di belakang akan merasa diuntungkan dengan jok lebar ini. Dari segi mesin, kapasitasnya memang tetap sama yaitu 125 cc namun Honda mengklaim telah dilengkapi teknologi baru yaitu Honda Variable Ignition Control (HVIC) untuk membuatnya lebih bertenaga,efisien dan lebih irit bahan bakar.

Memang benar, saat gas diputar, akselerasi awal terasa lebih responsif dibanding Supra biasa meskipun tidak signifikan. Sepertinya penambahan tenaga menjadi 9,6 hp dengan torsi 1,08 kgf.m dari sebelumnya 9,3 hp dan 1,03 kgf.m, membuat Supra X 125 Helm In lebih galak. Oh iya, untuk lokasi pengetesan dilakukan di parkiran kolam renang Senayan yang disulap PT. Astra Honda Motor (AHM) menjadi sirkuit dadakan dengan lintasan berkelok.

Meskipun tubuhnya kini lebih bongsor, motor bebek ini tetap lincah dan gesit saat menari di tikungan. Kestabilan dan kemampuan suspensinya cukup mumpuni dan patut dipuji. Apalagi didukung rem cakram di depan dan belakang membuat pengendaranya lebih percaya diri. Pengendara juga tidak akan takut ditilang saat berkendara siang hari akibat lupa menghidupkan lampu, karena lampu akan menyala otomatis saat kita menghidupkan mesin.

Redaksi memang tidak bisa memacu sepuasnya mesin Supra X 125 Helm In. Lintasan yang sangat pendek serta penuh tikungan menjadi penyebabnya. Selain itu, target market sendiri diposisikan AHM bukan untuk penyuka kecepatan tapi konsumen yang mencari nilai-nilai fungsional seperti luasnya bagasi dan tangki bahan bakar. Dengan menggunakannya, lupakan tali pengikat barang, boks penyimpan barang atau membawa helm kemana-mana.

Berkat pengembangan mesin yang dilakukannya, Honda mengklaim Supra versi Helm In lebih irit dibanding Supra biasa maupun kompetitornya dengan catatan konsumsi bahan bakar mencapai 51,2 km/liter. Sedangkan bertambahnya kapasitas tangki bahan bakar menjadi 5,6 liter dari sebelumnya 3,7 liter membuat daya jelajahnya bisa mencapai 287 km.
m.lulut@gmail.com

kata kunci pencarian:

• supra x helm in review
• honda supra x 125 helm in
• disain mesin supra helm in
• supra x 125 helm in
• mesin supra helm in
• honda supra 125 tes ride
• headlamp supra x 125 helm in
• test ride supra x helm in
• memacu tenaga motor supra helm in
• test drive honda supra x 125 helm in

Related posts: